SE MANTIENE LA MULTA A SCANIA POR EL CARTEL DE CAMIONES

 

Llegado a este punto, el Tribunal General observa que ningún pasaje de la transacción podía entenderse como una expresión prematura de la responsabilidad de Scania y, posteriormente, aclara que el reconocimiento por parte de los destinatarios de una decisión de transacción de su responsabilidad no puede llevar implícito que se reconozca la responsabilidad de la empresa que ha decidido retirarse de dicho procedimiento a causa de su participación en los mismos hechos considerados como infracción. Por lo que la empresa afectada y la Comisión pasan a estar en la situación donde se ha de determinar las responsabilidades. Así pues, la Comisión queda vinculada por el pliego de cargos y queda obligada a examinar el expediente de la citada empresa. Por lo que la Comisión se queda sin motivo en el que se impida apoyar en pruebas comunes a las decisiones del procedimiento. Así, el Tribunal General excluye que exista una vulneración del principio de presunción de inocencia. 

 

El Tribunal General declara finalmente que la Comisión había demostrado de modo suficiente que los contactos colusorios formaban parte de un plan de conjunto destinado a lograr el objetivo anticompetitivo único de limitar la competencia en el mercado de camiones medios y pesados en el EEE. Los participantes siempre fueron empleados de las mismas empresas, había un solapamiento temporal entre las reuniones celebradas y existían empleados de nivel inferior de las respectivas sedes de las entidades participantes en el cártel y los empleados del ámbito alemán. Todo esto queda demostrado y así determinan la imputabilidad de la infracción única y continuada impuesta a Scania.